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Testamos: com design vintage, Fiat Strada Freedom agrada pela fusão “trabalho e passeio”

Testamos: com design vintage, Fiat Strada Freedom agrada pela fusão “trabalho e passeio” - Foto: Leo Alves

Testamos: com design vintage, Fiat Strada Freedom agrada pela fusão “trabalho e passeio” - Foto: Leo Alves

Já em uma primeira olhada, a Fiat Strada não esconde que é um modelo antigo. Tanto no design exterior como nos detalhes em seu interior, tudo entrega que sua última grande reformulação veio há mais de 10 anos (sendo que seu projeto é de 1998).

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Fiat Strada Freedom: convivência

Não à toa, ao entrar no carro, há forte impressão de se estar em uma cápsula do tempo. Ou melhor: em um Fiat Palio (da primeira geração) e até mesmo em uma picape Corsa de décadas passadas. Dito isso, é um modelo que pode agradar a quem não está preocupado com beleza e procura um carro que seja cumpridor para trabalhar na cidade e ainda funcione para passeios curtos e viagens.

O Garagem360 avaliou a Fiat Strada Freedom e gostou do que viu (mesmo porque guiar um Palio ou Corsa de antigamente dá uma certa nostalgia). E, em resumo, a Strada soube envelhecer bem – prova disso é o seu sucesso absoluto, sendo a picape mais vendida de 2019.

E mais: ela foi a primeira do segmento a oferecer cabine estendida, sendo que depois inovou novamente ao trazer a carroceria de cabine dupla. Em 2013, elevou a altura de sua caçamba em 8 cm para levar mais carga e recebeu a terceira porta, que fica no lado do passageiro, o que facilitou o acesso ao banco posterior.

Porém, embora seja prática e versátil, é difícil compreender os salgados R$ 81.490 cobrados pela versão Freedom. Equipada com o motor 1.4 de 88 cv de potência e 12,5 kgfm de torque, ela não decepciona com caçamba vazia e dois adultos a bordo. O modelo de entrada, versão Working, sai por R$ 54.990, com cabine simples, e pode ser melhor opção.

A Strada, que utiliza o mesmo motor o Fiat Fiorino atual, não deixa a desejar com o compartimento de carga cheio. Ele deu conta sem dificuldades de uma mudança que lotou seu baú. Sendo assim, não é de se imaginar que a Strada tenha dificuldades mesmo carregada. Joga a favor o baixo peso de 1.151 kg.

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Testamos: simplicidade e idade do projeto jogam contra o Fiat Uno Attractive

O consumo do modelo testado foi apenas razoável, encerrando o teste com média de 6,5 km/l no etanol. Em defesa da Strada, ela foi conduzida sob tráfego intenso nos dias de retirada e devolução. A picape também era nova, tendo rodado menos de 2 mil km.

Embora o visual siga, de certa forma, agradável, ao volante a picape entrega sua idade. É difícil encontrar uma boa posição de dirigir, já que parece que o volante está sempre fora de esquadro (alto ou baixo demais, sem meio-termo). O painel tem leitura fácil e é bem completo, tendo computador de bordo e limitador sonoro de velocidade.

Nas sinuosidades da Estrada da Sapopemba, em Ribeirão Pires (SP), a picapinha mostrou-se boa de curva. Ela manteve-se sempre à mão, firme sem deixar de ser confortável.

Porém, embora seja o grande diferencial do modelo, o banco traseiro é pouco — ou nada mesmo — versátil.

Se o motorista tiver mais de 1,85 m, o espaço para quem vai atrás é praticamente nulo. Isso sem contar que ela é homologada para quatro lugares. Neste cenário, com um condutor alto, a Strada torna-se habitável para apenas três pessoas.

Por sorte, essa realidade mudará em breve. Em 2020, a nova geração da picape será lançada. A terceira porta do tipo suicida deixará de existir, abrindo espaço para quatro portas convencionais. Dessa forma, a expectativa é que o novo modelo seja melhor habitável para quatro ocupantes.

Veredicto

Segundo a Fiat, a Strada Freedom foi lançada para atender a quem precisa utilizar a picape no trabalho e no dia a dia. De fato, ela pode ser utilizada dessa maneira, porém faltam alguns itens. A central multimídia, que é bem simples, é opcional e custa R$ 3.800 a mais, e inclui também a câmera de ré.

Valente, a picape resistiu ao tempo, mas está prestes a ganhar uma substituta. Dessa forma, talvez seja mais negócio esperar pelo próximo modelo. Se quiser a Strada atual, vale tentar algum tipo de redução de preço ou até mesmo desconto.

Strada cabine dupla foi testada por nossa equipe - Foto: Leo Alves - Foto: Leo Alves/Garagem 360/ND

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Opcional, câmera de ré fica exposta - Foto: Divulgação - Foto: Divulgação/Garagem 360/ND

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Strada cabine dupla foi testada por nossa equipe - Foto: Leo Alves - Foto: Leo Alves/Garagem 360/ND

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